一场发生在A股老牌车企董事会的连环革职大戏，把众泰汽车(000980.SZ)积压数年的治理千里疴澈底摊在成本市集聚光灯下。

    

一边是三名董事联手逼宫换帅未遂，另一边是持股2.55%的鼓动反手提请革职发难者；一边是策划7年延续巨亏、整车业务近乎停摆、欠债率面对百分百，另一边是无实控东谈主“九龙治水”的股权困局……

过去年销33万辆的国民车企，还能走出内讧与失血的双重困局吗？

    

连环革职背后的道路之争

2026年6月，众泰汽车演出极具戏剧化的职权回转，短短一周，董事会攻守澈底互换，矛盾根源藏在两条完全相背的活命道路里。

6月12日第九届临时董事会，王伊安、钟雨菲、许明哲三名董事联名递交议案，条款免去韩必文董事长职务，并推举钟雨菲接任。

最终表决3票应许、6票反对，革职提案径直作废。六张反对票一谈来自韩必文阵营：董事长本东谈主、外籍董事LEE JIAN、员工董事及三名沉寂董事，核热情由直指当下脆弱策划基本面：

整车、零部件业务刚稳住节拍，相通高层涟漪会澈底打乱复产策画；韩必文履职无首要违法，现阶段不存在妥当替代东谈主选，策略不合应当协商而非强行换帅。

本次会议另一项议案，更露馅两边底层不合：刊出三级子公司坐褥地址。王伊安、钟雨菲双双投反对票，钟雨菲公开表态汽车坐褥禀赋稀缺，刊出将永恒丧失产能与所在配套资源；王伊安以为首要财富管制零落鼓动前置交流，历程仓促。而韩一片全数传诵，办法关停低效产能、削减固定耗损，周转资金缓解债务压力。

道路之争浮出水面：一片救助遵从自有整车禀赋，自主研发新车重启国内市集；另一片办法烧毁重财富自研，依托稀缺整车派司连结代工配合，快速造血止损。

冲突并未就此遣散。6月19日，第五大鼓动厚土兰德抛出重磅临时提案，条款革职三名发难董事，原理直指三东谈主未经充分交流私行掀翻换帅风云，烦闷董事会踏实，抵拒董事英勇义务，毁伤合座鼓动利益。

戏剧性转动发生在6月20日，许明哲主动递交辞呈，厚土兰德马上惊怖对他的革职恳求，仅保留王伊安、钟雨菲两项革职议题，交由6月29日临时鼓动会投票。

王伊安第一本事公开反驳提案，称本次革职事实失真、繁难法律因循，属于鼓动主不雅追责，强行表决会延续烦闷公司治理；钟雨菲则全程千里默，对外在示摄取采访会触碰信披红线，拒却一切媒体交流。

业内早已摸清二东谈主背后产业标签：董事长韩必文领有无缺奇瑞制造体系资格，是“自主复产派”中枢；钟雨菲具备小米生态企业从业布景，代表代工轻财富道路；王伊安降生广汽新动力，偏向均衡产能与外部配合；许明哲手合手所在成本资源，是重整阶段关节成本方代表。

本届董事会成员分属不同产业、成本阵营，无结伙实控东谈主统筹，莫得任何一方掌合手王人备表决权，任何首要策划、财富管制事项都极易造成对立投票。

    

底本认真均衡不合的沉寂董事一谈站队韩必文，侧面印证市集共鸣：在整车复产、债务化解的关节窗口期，高层内讧只会加快公司现款流枯竭，成本市集、供应商、国际配合方都会延续不雅望。

后光之后，七年延续失血

众泰的起落，是国内低端自主车企霸谈助长、快速垮塌的典型样本，一组财报数据了了勾画出从巅峰滑入泥潭的全过程。

品牌高光定格2016年，全年销量破损33万辆，凭借互异化外不雅联想快速下千里三四线市集，一度置身自主主流阵营。2017年借金马股份完成借壳上市，大手笔收购永康众泰无缺整车费产，手合手燃油、新动力双坐褥禀赋，布局永康、长沙、重庆多基地，彼时成本市集大都看好其下千里市集红利。

    

狂欢只是延续两年，2019年资金链澈底断裂，债务过时、供应商断供、门店大面积关停，自此开启络续七年耗损周期，累计耗损总和超250亿元。重整未能根治失血病灶，2021年江苏深商手脚投资东谈主入场完成执法重整，片时周转财富，但零落延续产业资金注入，整车坐褥很快再度停滞。

财报数据是最冰冷的佐证：2024年整车产量归零，全年仅卖出14台库存车辆；2025年营收仅5.21亿元，归母净耗损3.67亿元，财富欠债率飙升至96.54%；2026年一季度营收同比再下滑24.29%，欠债率破损98.87。

    

    

更致命的是研发参加断崖式下滑，2025全年研发用度仅468万元，2026一季度仅294万元，对比数亿级管制、财务开支，完全无力因循新动力整车正向开发。

如今公司收入结构澈底荒唐，也曾中枢整车业务近乎归零，现款流完全依靠汽车冲压零部件、防盗门两伟业务因循，整车板块沦为纯浮滥财富。

    

产能层面危境同步败露，湖北大冶坐褥地址完成刊出，仅剩永康、重庆保留有用整车产线，市集屡次传言禀赋被工信部清退，虽官方辟谣目递次号149禀赋有用，但络续低产已触发工信部特等公示预警，永恒停产存在禀赋取销风险。

股权结构是一切乱象根源：2025年原控股鼓动江苏深商股份被执法抵债，第一大鼓动变更为吉林九台农商行，公司澈底进入“无控股鼓动、无试验截至东谈主”现象。

    

前十大鼓动包含银行、所在成本、私募基金、产业投资东谈主，各方诉求割裂：

银行鼓动优先保险债务回款；产业成本垂青整车代工派司价值；制造降生管制层一心重启自有车型；中小鼓动期待财富重组引入新投资方。莫得结伙有磋议主体，董事会当然沦为各方博弈擂台，短期东谈主事缠斗不竭，永恒产业策画无东谈主落地。

两次复产尝试一谈折戟。2022年重启T300燃油车型，零落渠谈与新品迭代，销量快速归零；2023年与轻橙时期配合推出江南U2电动车，配合方爆雷景观拒绝，数亿开拓、模具参加一谈千里淀为不良财富。

从年销三十万的自主品牌先驱，到全年仅十余台销量的窘境车企，对众泰汽车而言，这场扬铃打饱读的革职内斗，不外是多年矛盾鸠集爆发的缩影。

只须先放下道路对立，罢手里面浮滥，一手用代工、国际出口稳住现款流，一手积极引进产业成本建造实控主体，才略周转手中稀缺整车禀赋与制造产能。

在行业加快出清确当下开云体育，留给众泰汽车诊疗的窗口期照旧特别有限，治理定，则风云平；策划活，方能谈更生。