据波罗的海往来所发布的上周运脚阛阓陈述www.kaiyun.com，数据露馅：

上周海岬型阛阓举座走强，阛阓神色渐渐受到太平洋持重证据及周后期大欧好意思基本面改善的相沿。 巴拿马型阛阓上周举座呈现渐渐改善态势，但区域间证据分化彰着。 超灵便型/极限灵便型阛阓上周不绝分化风物，大欧好意思走强而亚洲走弱。 灵便型船阛阓上周举座证据分化但大体看护褂讪，区域性各异抓续主导阛阓神色。 液化自然气现货阛阓上周举座较为褂讪，大欧好意思阛阓看护坚挺，而太平洋地区则出现一定经过的运力收紧。 液化石油气阛阓上周露馅出涉及阶段性触顶的迹象，周期后段运价承压回调。

海岬型船舶

上周海岬型阛阓举座走强，阛阓神色渐渐受到太平洋持重证据及周后期大欧好意思基本面改善的相沿。尽管英国及新加坡各人假期导致交悬梁境相对零碎，阛阓仍证据出较强韧性，波罗的海海岬型型房钱指数BCI182 5TC指数于周四升破50,000好意思元关隘。太平洋阛阓永远为主要驱动要素，受三大矿商抓续参与、运营商罢休货盘保抓充裕以及招标当作增多的相沿。成交量的训导有用消化了阛阓可用运力，并抓续推升C5运价。跟着周内鼓吹，阛阓神色束缚改善，成交渐渐上移至16.00好意思元高位，部分以致过问17.00好意思元。不外，跟着周末足下，尽管阛阓当作仍然活跃，太平洋阛阓略有回调，运价自周四高位回落至16.00好意思元低至中段区间。大欧好意思阛阓周初证据相对清淡，但周后期动能显贵改善。巴西南部及西非至中国航路需求渐渐增强，C3指数装期运价由36.00好意思元高位区间上行至37.00好意思元高位及38.00好意思元低位水平。跨大欧好意思航路在部分较高成交的带动下收益有所训导，而去程航路需求则仍相对闲散。

巴拿马型船舶

巴拿马型阛阓上周举座呈现渐渐改善态势，但区域间证据分化彰着。大欧好意思阛阓败落明确动能，运力供应抓续积聚，而阛阓成交未能有用消化束缚增长的船舶列表。尽管部分去程航路需求仍在，但主要连合于远期货盘，导致即期运力承压，船东被动下调运价预期。比较之下，太平洋阛阓证据坚挺，成为上周高潮的主要驱动要素。来自澳大利亚及印尼的苍劲出口需求加重了即期运力竞争，推动运价稳步走高，额外是在澳洲往来航次上证据尤为凸起。举座来看，波罗的海巴拿马型房钱指数P5TC指数由周二的20,318好意思元高潮至周五的21,086好意思元，主要成绩于太平洋阛阓的相沿。同期，期租阛阓上周亦抓续证据出一定经过的景仰。

极限灵便型船舶/超灵便型船舶

超灵便型/极限灵便型阛阓上周不绝分化风物，大欧好意思走强而亚洲走弱。好意思湾阛阓仍为主要相沿起原，经纪商示意新增货盘褂讪，跨大欧好意思需求改善，有助于看护积极的阛阓神色并相沿运价预期。欧洲大陆及地中海阛阓举座看护均衡略偏积极，但部分阛阓东谈主士以为短期内或已涉及阶段性高点，而南大欧好意思则处于奥密均衡情景。比较之下，亚洲阛阓动能放松，受印度洋及新加坡假期影响，加之询盘有限，阛阓交投及神色均受到压制。成交情况亦反馈出该分化时势，大欧好意思阛阓成交水平较高，一艘63,000载重吨船舶自纽瓦克至泰国航次成交，运价为28,000好意思元；而亚洲阛阓则相对清淡，一艘57,000载重吨船舶于印尼交船，印度东岸航还船，成行运价为23,750好意思元。举座来看，尽管周中阛阓一度走软，波罗的海超灵便型房钱指数S11TC仍展现一定韧性，最终收报19,827好意思元，露馅周终阛阓基调为大欧好意思强势与亚洲疲弱互相对消。

灵便型船舶

灵便型船阛阓上周举座证据分化但大体看护褂讪，区域性各异抓续主导阛阓神色。欧洲大陆及地中海阛阓基本保抓均衡，运价看护在此前水平隔壁；而南大欧好意思在需求不及及即期运力增多的布景下抓续承压。有成交露馅，一艘35,000载重吨船舶现实自Skaw经欧洲大陆至达喀尔—阿比让区间的谷物航次，运价为12,000好意思元。比较之下，好意思湾阛阓全周看护偏强走势，受需求改善相沿，尤其是较大船型证据更为坚挺。一艘40,000载重吨船舶自休斯顿至加勒比区域航次成交，运价为23,000好意思元。亚洲阛阓亦展现出一定韧性，主要受即期运力趋紧及褂讪货盘流相沿。一艘40,000载重吨船舶自岚山开港，承运钢材至东南亚航次，成行运价为19,500好意思元。

制品油油轮

LR2

TC1（中东湾/日本，75K）航路上周基本抓稳，看护在WS525–530区间。

向西航路方面，TC20（中东湾/英国-欧洲大陆，90K）航路亦看护褂讪，抓续在1,025万至1,030万好意思元区间运行。

TC15（地中海/远东，80K）航路上周进一步下落21%至595万好意思元，对应波罗的海往来航次等价期租收益TCE降至39,000好意思元/天。

LR1

TC5（中东湾/日本，55K）航路上周最终评估下落15点至WS555。

向西航路方面，TC8（中东湾/英国-欧洲大陆，65K）航路运价亦有所走弱，周末较周初下落200,000好意思元至827万好意思元水平。

MR

TC17（中东湾/东非，35K）航路上周举座抓稳，看护在WS725–730区间，对应波罗的海往来航次等价期租收益TCE约为90,000好意思元/天。

英国-欧洲大陆阛阓方面，MR运价上周再度承压。TC2（ARA/好意思国大欧好意思沿岸，37K）航路较上上周下落19点至WS159，对应往来航次TCE降至7,400好意思元/天。

好意思湾阛阓方面，MR运价上周有所回升。TC14（好意思湾/英国-欧洲大陆，38K）航路高潮35点至WS195，对应波罗的海往来航次TCE升至16,000好意思元/天。加勒比航路TC21（好意思湾/加勒比，38K）亦大幅反弹，较上上周高潮59%至807,000好意思元，对应TCE增多18,000好意思元至22,800好意思元/天。

MR大欧好意思三角航次篮子TCE由22,116好意思元/天升至27,509好意思元/天。

灵便型油轮

地中海阛阓方面，灵便型油轮运价上周大幅回落，TC6（地中海内航路，30K）指数下落70点至WS267，对应波罗的海往来航次等价期租收益TCE为38,000好意思元/天。

TC23（英国-欧洲大陆内航路，30K）上周亦下落23点至WS291，对应波罗的海往来航次TCE为42,000好意思元/天。

VLCC

VLCC阛阓神色上周有所走弱。波罗的海指数小组成员评估数据露馅，TD3C（中东湾/中国，270,000吨）航路运价较上上周五下落5点至WS391.88，对应圭臬VLCC往来航次等价期租收益TCE为389,536好意思元/天。TD34（阿曼湾/中国）航路于周四报WS132.8，较上上周五小幅高潮近3点。

在大欧好意思阛阓方面，260,000吨西非/中国（TD15）航路上周下落近6点至WS124，对应往来航次TCE约为91,300好意思元/天；而好意思湾/中国（TD22）航路小幅回落85,000好意思元，现位于1,700万好意思元露面水平，对应往来航次TCE略高于105,000好意思元/天。

苏伊士型油轮

苏伊士型油轮阛阓方面，130,000吨尼日利亚/英国-欧洲大陆（TD20）航路运价上周下落15点至WS160，对应往来航次等价期租收益TCE约为62,760好意思元/天。130,000吨圭亚那/英国-欧洲大陆（TD27）航路亦下落约12点至略低于WS169，对应往来航次TCE约为69,100好意思元/天。波罗的海145,000吨好意思湾/英国-欧洲大陆（TD33）航路相通走弱，下落6点至略低于WS159水平。

黑海阛阓方面，135,000吨CPC/奥古斯塔（TD6）航路运价小幅回落5点至WS221.5，对应TCE约为124,900好意思元/天。

阿芙拉型油轮

北海阛阓方面，80,000吨英国-欧洲大陆内航路（TD7）运价本周下落16点至略低于WS160，对应以霍德角至威廉港为基准的往来航次等价期租收益TCE约为54,200好意思元/天。

地中海阛阓方面，80,000吨跨地中海航路（TD19）上周基本抓稳，看护在WS173.5–175区间（以杰伊汉/拉韦拉为基准），对应往来航次TCE略高于37,100好意思元/天。

大欧好意思阛阓举座不绝下行趋势。70,000吨墨西哥东岸/好意思湾（TD26）航路再度下落32点至WS212.78，对应往来航次TCE约为43,500好意思元/天；70,000吨Covenas/好意思湾（TD9）航路相通下落32点至WS207.19，对应往来航次TCE为41,599好意思元/天。

跨大欧好意思航路方面，70,000吨好意思湾/英国-欧洲大陆（TD25）航路上周下落近33点至WS192.5，对应以休斯顿/鹿特丹为基准的往来航次TCE约为36,000好意思元/天。

温哥华出口方面，TD28（80,000吨原油温哥华/中国）运价上周大幅下落450,000好意思元至3,670,000好意思元，对应往来航次TCE约为56,800好意思元/天；TD29（80,000吨原油温哥华/好意思国西海岸外海转运点）亦下落23点至WS309。

液化自然气船舶

液化自然气现货阛阓上周举座较为褂讪，大欧好意思阛阓看护坚挺，而太平洋地区则出现一定经过的运力收紧。远东地区即期船位有限对运价组成相沿，但举座交投水平在两大阛阓均保抓祥和。

在BLNG1（澳大利亚/日本）航路上，174,000立方米船舶日收益周环比高潮6,400好意思元至76,400好意思元/天，受太平洋运力趋紧及褂讪询盘相沿，阛阓神色随周内鼓吹渐渐改善。

BLNG2（好意思湾/欧洲大陆）航路举座保抓褂讪，小幅高潮400好意思元至106,000好意思元/天。大欧好意思阛阓基本面抓续均衡，褂讪的货盘流及有限运力供应共同相沿运价。

与此同期，BLNG3（好意思湾/日本）航路小幅回落600好意思元至120,000好意思元/天。尽管周后期而已航路神色略显疲软，但举座阛阓仍看护相对坚挺。

期租阛阓方面，6个月期租日房钱高潮1,200好意思元至98,100好意思元/天，反馈短期阛阓仍具相沿。远期租期神色略有转弱，1年期房钱下落2,567好意思元至80,300好意思元/天，3年期房钱下落5,000好意思元至78,000好意思元/天，露馅阛阓对中耐久远景仍抓相对严慎气派。

液化石油气船舶

液化石油气阛阓上周露馅出阶段性触顶的迹象，周期后段运价承压回调。套利窗口走弱及转租货源涌入对阛阓神色造成打压，此前偏紧的供需风物驱动有所缓解，带动各主要航路出现彰着修正。

BLPG1（拉斯塔努拉/千叶）航路收报203.88好意思元，对应等价期租收益TCE为193,699好意思元/天。

BLPG2（休斯顿/弗拉兴）航路出现彰着回调，下落15.50好意思元至162.75好意思元，对应TCE收益下降20,357好意思元至189,953好意思元/天。跟着转租船舶干与阛阓，大欧好意思阛阓走弱。

相通，BLPG3（休斯顿/千叶）航路跌幅最为显贵，下落30.83好意思元至292.50好意思元，对应TCE答复减少22,786好意思元至176,799好意思元/天。而已航路需求彰着走弱，在套利窗口收窄及运力供应增多的双重影响下，周后期运价进一步承压下行。

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