盖世汽车讯 据日本媒体报说念，丰田汽车前社长奥田硕(Hiroshi Okuda)于当地本事8月8日物化，享年93岁。奥田硕终生供职于丰田，二战后丰田渐渐成长为制造业巨头，他在1955年加入丰田汽车销售公司，并于1995年出任社长，是首位非丰田首创眷属出身的“外姓”社长。

日本共同社于7月11日当先报说念奥田硕离世的音讯。丰田发言东说念主暗示，葬礼仅由嫡系支属参加。

    

奥田硕；图片来源：Kazumi Saito

在日本商界，奥田硕体态盛大、言辞爽快、勇于冒险，他鼎力推动多款改进车型问世，这些车型日后均成为畅销居品，其中就包括普锐斯油电夹杂能源轿车与RAV4跨界SUV。在企业里面，他以擅长降本、有诡计败坏著称，勤勉于抗拒他所警惕的“大企业病”与里面沉静懈怠的民俗。

奥田硕1932年12月29日诞生于名古屋野外，父亲是一家袖珍证券公司司理。1955年，他毕业于东京驰名学府一桥大学商学专科。投入丰田初期，他任职于财务部，之后清雅处理公司亚太及大洋洲业务板块。

奥田硕执掌丰田时，前任社长丰田达郎(首创东说念主丰田喜一郎之子)刚刚限度其骤然的任期。至此，丰田眷属执掌企业近三十年的历史画上句号。九十年代中期，丰田深陷筹备泥潭，利润下滑，原土市集份额捏续萎缩。为扭转弱势，奥田硕一方面力推外洋膨胀，另一方面入辖下手重塑丰田在日本国内衰落保守的品牌形象。在其治下，丰田不仅起头法国工场的设立，扩大好意思国产能，更初次关闭了日本原土的一座工场。

不外也有部分批驳东说念主士觉得，奥田硕试验的降本举措与外洋急速膨胀操之过急，在十年后激发质料问题与产能充足隐患。

奥田硕讲话向来无须婉词。他曾直言好意思国底特律的竞争敌手“不够理智”，矍铄在日本引进尺寸较大的车型，并不符合日本忐忑的街说念。2010年《华尔街日报》曾报说念，受大限制调回及一系列筹备贫寒影响，奥田硕曾提倡时任丰田社长丰田章男引咎下野，但并未告捷。

奥田硕留住最潜入的遗产，当属推动那时看似另类的普锐斯混动车型的落地。这款车型1997年在日本首发，那时遭到好意思国车企高管的广博看轻，自后却成绩多半针织用户www.kaiyun.com，也为丰田全面推动电动化打下根基，最终成绩丰厚答复。如今丰田旗下多款混动车型全面热销，尤其在好意思国市集油价粉碎每加仑4好意思元后，混动车型需求捏续走高。